NO.10404061

0 名前：名無しさん：2008/02/22 14:40

和歌山県和歌山市と兵庫県洲本市を結ぶ高規格幹線国道「紀淡自動車道」を着工し、無料で開通させろ。

和歌山JCT(六十谷駅付近)で高速自動車国道近畿自動車道紀勢線(阪和自動車道)及び一般国道24号京奈和自動車道に接続、和歌山市加太、友ヶ島、兵庫県洲本市由良を経て洲本JCTで一般国道28号神戸淡路鳴門自動車道に接続する。

建設財源は道路特定財源54円のうち本体29円を一般財源化し、霞ヶ関埋蔵金と一般財源(道路特定財源の本体29円を含む)から建設する。ガソリン税の暫定税率25円は廃止を。

道路種別は一般国道バイパスの名目で建設予定だが、和歌山市～淡路島を結ぶ国道がない。

おそらく一般国道508号紀淡自動車道となろうが、これでは建設費の３割を県・市が負担しなければならないので、全額国費による高速自動車国道方式で建設し、無料で開通を約束とする。

1 名前：名無しさん：2008/02/22 15:22

で、費用対効果のほどはいかがなものでしょうか
建設工事に伴う一時的な経済波及効果は期待できるとしても
長期的に見ると莫大な維持費が想定され、国民に対する
税負担が重くのしかかることが考えられます。
将来、子供や孫達に禍根を残すことは避けなければならない
本当に必要なものなのか、議論を深めるべきではないでしょうか
加えて言うならば、これ以上の自然破壊は避けるべきと考えます

2 名前：名無しさん：2008/02/22 21:49

無料はいいことであるし、耳障りもいい。

だが、世の中にタダなんてもんは無い。
必ず誰かが、コストを負担しなければならない。
これ常識です。

3 名前：名無しさん：2008/02/23 02:37

神戸淡路鳴門自動車道は通行料金が世界一高過ぎる。

せめて高速自動車国道(Ａ路線)へ昇格して大幅値下げして欲しいが、神戸淡路鳴門自動車道は高速自動車国道への昇格を前提としないＢ路線(一般国道バイパス。京都縦貫自動車道と同じ扱い)だから難しい。

ネクスコ酉はＪＢを合併しろ。

4 名前：名無しさん：2008/02/23 02:54

高速国道の形態
Ａ路線＝全額国費で建設される高速国道。名神・新名神・中国道・山陽道(廿日市～大竹を除く)・舞鶴若狭道など。

Ａ'路線＝高速自動車国道として計画されている路線に並行して先行的に一般国道のバイパスとして建設される路線。建設費の３割は自治体が負担。
高速自動車国道(Ａ路線)への昇格を前提条件とされる。広島岩国道路・米子バイパス(米子JCT～米子西ICは無料)・高松東道路など。
Ａ'からＡ路線へ昇格した例は最近では阪和自動車道の海南IC～有田IC(旧・吉備IC)がある。

Ｂ路線＝高速自動車国道計画線がない地域に張り巡らせる高速国道。並行する一般国道の渋滞解消を目的にそのバイパスとして建設費の３～５割を自治体に負担させる。
京都縦貫道(綾宮は京都府公社管理)・京奈和道(ネクスコ有料区間は京都府のみ)・北近豊道(遠坂トンネルのみ兵庫県公社管理、残りは無料)・ＪＢ各線などがある。

Ｃ路線＝地域高規格道路。基本的にはＢ路線よりさらに細かい地域に張り巡らせる高規格バイパス。
このうち国道は第二神明(ネクスコ)・第二京阪(ネクスコ)・播但道(兵庫県公社)など。

5 名前：名無しさん：2009/08/13 12:39

賛成だな